石のつぶやき４４９ 遮音壁の隙間、５１００カ所

5月23日（土）１２ 時事通信


遮音壁との隙間、２年で改修＝交通量多い区間で―高速３社

　関越自動車道で７人が死亡した高速ツアーバス事故を受け、高速道路各社は２３日、ガードレールと遮音壁の間にある隙間約５１００カ所について、交通量が多い区間を優先し２年をめどにふさぐ措置を取ると発表した。　


ふたこと：遮音壁とガードレールとの間に隙間があるのは、根本的におかしい。それが５１００カ所。何とずさんな工事が、これだけあるのか。絶句である。車両が引っかかったり、突き刺さる構造があることは先ずあり得ないと考えねばならない。 　これは想定外ではない。起こってはならないことなのだ。それを放置してきた責任はどこにあるのだ。当たり前のことだが、責任あるものの筆頭はバス運行会社である。しかし前にも述べたように、思わず眠ってしまうことは全くないとは考えられない。ガードレールや遮音壁に当たることもあろう。その後、突き刺さる構造は道路の欠陥ということになる。 　道路管理者の責任も問わなければ、根本的な解決にならない。

タグ：５１００カ所危険 遮音壁 高速ツアーバス 道路管理者の責任